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——二公司新机场线01标段施工大干纪实大道飞虹向天歌


在天安门以南直线距离46公里处,北京中轴线上,北京新机场航站楼工程主航站楼已凤凰展翅,英姿欲飞。而连接她长达41.36公里的新机场轨道线建设现场,每天上演着一幅幅撸起袖子加油干,你追我赶战犹酣的劳动画卷!

在连接主航站楼的北京新机场轨道线6公里长的01标段上,二公司五经理部项目经理孙广胜率领的70余人筑路团队,从2017年6月12日火速进场后,克服重重困难,科学组织,昼夜奋战,创造出一系列骄人的劳动成果。

一路领先 勇挑重担

北京新机场轨道线一期工程位于北京南三环外,南起新机场,北至草桥站后折返线。线路途经北京大兴、丰台两个行政区。轨道线路全长41.36公里,设计最高时速160km/h,工程共设三座车站,分别是新机场北航站楼车站、磁各庄车站、草桥车站。该条轨道线路是北京新机场“国字号”工程的重要组成部分。

由二公司五经理部承建的新机场轨道线01标段全长6公里,主要分为明挖闭合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入场线段四个部分。工程南端起点为新机场线与R4预留线共构段;其中出入场线路基段在新机场线路基段两侧共构,并通过U型槽和闭合框架段进入地下后下穿新机场轨道线和大礼路,连接预留的停车场内。

面对6公里长,从地下跨河钻到地上,再从地上冲到地下后跃出地面到达停车场的北京新机场轨道线01标段复杂而恢弘的“国字号”工程,经过军旅岁月火红洗礼,有着20多年项目经理拼搏历程的孙广胜成为勇担重任的领军人选。2017年6月12日,已年过半百的孙广胜,带着他几十年养成的风风火火的性格和泼辣的工作作风,率队扎根几十公里外的京南方的一片荒郊野地中,从无到有,用智慧和汗水开拓出宽广恢弘的大道。

一路领先 攻坚克难

经过近一年的风雨拼搏,新机场轨道线01标段已全线展开火热如潮的宏大的施工场面,近百名管理人员和近千名建设者,挥汗如雨地投入到争分夺秒的紧张施工之中。现场上、明挖的隧道里塔吊林立,巨臂起伏,打桩机、挖掘机、压路机、“滚笼”机、电焊机、切割机、运输车辆等各种大型机器如林,焊花闪烁,机声轰鸣,穿梭如织,打造出了一曲新时代的劳动交响乐章。

到目前为止,在全国优秀项目经理孙广胜的精心组织下,项目团队已高效完成了北京新机场轨道线上围护桩3362棵、CFG桩17859棵;钢支撑7916根,完成“冠梁”及挡土墙总计4295米,土方开挖81.4万方,回填砂机料35.3万方。主体线路结构开掘3560米,绑扎钢筋6.1万吨,完成直螺纹套筒56万个,混凝土浇注15.2万立方,路基填筑9.8万方;轨道线结构轮廓初显,一天变一个样子,地上部分线路已开始率先移交铺轨。

新机场轨道线01标段战线长、体量大、工期紧、技术难度非常高。线路自南向北,全长4929米,属于深基坑明挖的工程,全线最深的隧道距离地面近20米,且需要架设四道密集的钢铁巨臂支撑防护。因涉及交通“导改”等前期准备工作的原因,实际上施工期仅有短短的8个月。而且施工环境特别复杂,线路西侧为京霸高铁,距离工程结构16.7米,最小距离仅5.3米;东侧为廊涿城际线路,距离工程结构仅50米,基坑开挖安全隐患也比较大;特别是跨永兴河的工程地段,三线同时交叉施工作业,相互之间影响制约较大。

施工的每一步都是困难重重,错综复杂。为了破解施工技术上的难题,五经理部在6公里长的新机场轨道线作业面上,全程安装“天眼”,监控施工作业动态,精心组织协调,科学调整交叉工序,使现场施工即紧张有序,又忙而不乱。接过老队长孙广胜标杆突击队旗帜的庞东风青年突击队,科技引路,大胆创新,从开工伊始,就大胆创新全过程应用BIM技术,通过BIM技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监控,预防了工程质量通病和安全隐患问题,减少了返工和整改,为工程竣工抢出了宝贵时间。

在新机场轨道线01标段闭合框架段,五经理部庞东风技术创新型青年突击队对顶板支撑体系采用盘扣式脚手架+钢木复合龙骨形式施工。该做法脚手架强度高、刚度强、稳定性可靠,施工安全得到有效保障。施工时可模块化、工具化作业,搭拆快捷,大幅提高了施工效率,同时节约钢材和木材的使用量,有效降低施工成本。该构件全部采用热镀锌防腐工艺,较传统脚手架提高10倍以上的使用寿命,同时不会因锈蚀而降低承载力。



一路领先 群英奉献

在北京新机场轨道线“国字号”工程筑路开拓的近一年来,二公司五经理部项目团队每天都在争分夺秒,汗流浃背的拼搏着、奉献着,6公里长的“国线”,在他们滚烫的汗水中轮廓初显。

在施的北京新机场轨道线工程,是孙广胜从房建转到市政工程的转型之作,也是他在退休之前干的最大的一项重点工程。
使命在肩,年过半百的孙广胜,在工地上依旧是走路如风,说话是钉,骨子里永远保持着当兵时的作风和顽强的性格、给人以奋进的力量和勇气,影响着他周围的人朝气蓬勃的工作、成长和前行。

在数百次向各级领导和专家们的检查汇报中,孙广胜次次都是声如洪钟,胸有成竹,对现场施工动态汇报的一清二楚,丝毫不差。在这“清楚”的背后,是他如雨的汗水和无言的付出。他每天都是第一个冲到工程的第一线,这是二十多年养成的工作习惯。在6公里长的作业面上,他指挥施工,协调生产,运筹帷幄,每天往返13000多步,近一年来,他累计步行3000多公里。

五经理部的技术副总工程师庞东风进场后,勇挑重担,继续扛起了青年突击队的火红大旗,一马当先的带领一群青年和团员在“国线”的火热施工中,献计献策,科技创新,大搞QC小组活动,利用小飞机航拍、全过程应用BIM技术,在施工过程中不断为这项“国字号”工程注入科技的元素和力量。开工之后,庞东风每天都是挑灯夜战,精心编制施工组织设计3项,深基坑、高大模板、降水等危险性较大的分部、分项安全专项施工方案论证6项,高效完成一般施工技术方案44项,质量创优方案、修补方案等4项,施工技术交底74项,安全技术交底43项,完成分项施工技术资料收集整理工作1382项。各项技术资料足足装满一辆大卡车,而他也成为开拓新机场轨道01标段“国线”上的技术能手和开路先锋。

在开拓新机场轨道01标段“国线”的大战中,材料码放管理也是一道亮丽的风景线。材料分区域、分类别码放,并配备相应的材料管理标牌,这一切看似平凡的工作,都是五经理部材料管理部长相咸武的辛勤付出。作为一名军人出身的老员工,相咸武一直秉承着老兵精神。开工以后,他就吃住在现场上,每天早上起来的第一件事就是去现场查看材料和库房,每种材料进了多少,分包单位领料多少,他都记得清清楚楚,如数家珍,一丝不差。

春风浩荡传喜讯,大道飞虹向天歌。新时代、新气象、新作为!目前,二公司五经理部孙广胜筑路团队正在向北京新机场轨道线竣工夜以继日的发起了新一轮的挑战和冲锋,一条横亘在京南的长龙将逐渐成为眼前的靓丽风景。

 

杨保川
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